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坐着高铁看中国 观后感 (1000字)

作者:戴小兵 时间:11天前 我要投稿

内容介绍:中国高铁带来的不仅是亿万人民的出行快捷、方便、享受,作为新时代中国高速发展的经济大动脉,带来的更是中国经济的大发展,无论高原山区、沿海内陆,高铁通向之处,就是经...

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为有牺牲多壮志,敢教日月换新天

  1970年竣工通车的老成昆铁路,被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。
  在[作文https://Www.ZuoWEnHUi.Com]空间维度上,作为“三线建设”生命线的成昆铁路,是连接川滇两省的钢铁大动脉;在时间维度上,已建成通车整五十年的成昆铁路,连通了中国几代建设者的心血、理想和信念。
  74岁的陈大平是成都铁路局退休职工,他说:“我把这条铁路看得比自己的生命还重要。我自己修出来的铁路,我要自己养护它,而且我也想我的下一代,我的子孙都要在这个铁路上服务到底。”他的儿子和孙子确实相继投入铁路事业。这种精神正是激励中国人几千年的愚公移山精神。
  成昆线建设于技术条件相当落后、物质资源相当匮乏的年代,当年的许多困难今天已经不复存在,“每前进一公里就有两名建设者牺牲”的悲壮更不会再重演。时代在进步,精神之光不熄。“敢于吃苦、敢于奉献、敢于牺牲”的老成昆精神代代传承,“勇于挑战、勇于拼搏、勇于担当、勇于创新、勇于超越”的新成昆精神发扬光大。
  不管时代如何发展,技术如何进步,我们的征途永远会有困难。只有敢于挑战、敢于作为,才能在“不可能”的悬崖峭壁上开凿出可以通行的道路。在“铁路禁区”将铁路修成,这项壮举本身就成了一面向后来者展示人类力量的旗帜。
  建设者常给人朴实无华的印象,其实他们在大地上一笔一画写下了最浪漫的篇章。
  从五十年前的成昆铁路,到现在四通八达的高铁,每个时代都有代表性的“实物作品”。这些不断更替的“人类的痕迹”,诉说着人类所能取得的成就。人们总是如此关注基建,也是因为这是一种看得见、摸得着、实实在在的“改变世界”的方式。
  我们生活于双重“网络世界”中,一重是虚拟的、智能的数字网络,一重是现实的、粗重的、钢铁水泥的的网络。这两张网已经开始交融,只是我们永远不该忘记,进步的起点远早于鼠标键盘触摸屏。那时候一切还没有那么高科技,但是没有当初的筚路蓝缕,就没有现在的强盛与富足。
  今年,四川凉山18岁的女孩阿尔克洛成为52年来村里第一个本科生。她说,希望将来回乡,帮助更多孩子走出大山。
  借助网络,我们可以足不出户看到阿尔克洛的模样,听到她的声音“希望自己有一天可以像雄鹰一样展翅飞出大山”,被她的故事打动。但是我们应该知道,对大山深处的阿尔克洛们来说,光有网络声援是远远不够的。好消息是,2023年成昆复线预计全线贯通,届时动车将驶进大小凉山,书写更多鼓舞人心的故事。
  “不言青丝与白头,甘洒热血写春秋。人于天地间,不回头。”这是成都供电段作业车司机廖平创作的歌词。唯有建设,不负韶华;唯有建设,让世界越来越美好,让越来越多的人被温柔以待。
  对建设者最好的致敬,就是承继他们的愿景和使命,投身于壮阔而有意义的建设事业当中。


坐着高铁看中国:越看越提劲

  今年是一个特殊之年。突如其来的疫情,使得很多人久居不出。特殊之年,迎来“十一”特殊的黄金周,中秋节与国庆节撞得个满怀,浓浓家国情,让久违了的人们喜出望外,纷纷走出家门,饱览祖国河山,一享双节快乐,而成就人们快捷出行的,绝对少不得中国高铁。

  欣喜的是,10月1日至8日,央视新闻新媒体推出大型主题报道《坐着高铁看中国》,赏风景、看发展、讲成就,全景式展示“十三五”规划成就和中国之美。8天8条线,带你走遍大好河山,聆听中国故事,即便居家也可感受到祖国一日千里的发展新气象和无限好风光。
  坐着高铁看中国,看到的是中国美景。8条高铁线路,让神州无限风景尽收眼底。当然,中国高铁本身就是一道绝美的风景线,也是一个奇迹。今日,高铁成为大多数国人出行的首选,对于我们来说,高铁进入我们的生活仿佛一夜之间。截至2015年底,从冷温带到热带、从零下40度到零上40度,沿海到内陆、从高纬度严寒地区到高原地区,中国建设的高速铁路总里程已达到1.9万公里,覆盖了160多个地级以上城市。“十三五”以来,铁路建设科学有序、突飞猛进,预计到2020年底,全国铁路营业里程14.5万公里,高铁3.8万公里,其中4.5万公里“八纵八横”高铁主骨架投产规模可达3.3万公里左右。高铁是一条快捷方便、风光无限和给全国人民带来多多获得感的幸福路,将越来越美。
  坐着高铁看中国,看到的是中国崛起。京广高铁,是世界上运营里程最长的高速铁路,也是全国独一无二的国家战略大通道。京沪高铁,是一条一次建成、里程最长、技术标准最高的高速铁路,从往返需要两天,到夕发朝至,再到全程不足5小时,铁路的发展一次又一次缩短着京沪之间的时空距离。哈大高铁,乘上北粮南运的“粮食班列”,领略粮食生产基地的收获景象。合福、杭黄高铁,被称为“最美高铁”。青藏铁路,是世界上海拔最高、落差最大、高原线路里程最长、环境最为恶劣的铁路。贵广高铁,让“返乡摩托车大军”不再无奈“走单骑”。成昆铁路,被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”。京张高铁,开创高铁自动驾驶先河。条条高铁,无不见证中华民族之复兴崛起,更成为中华民族进一步复兴崛起的基石。
  坐着高铁看中国,看到的是中国信心。中国高铁带来的不仅是亿万人民的出行快捷、方便、享受,作为新时代中国高速发展的经济大动脉,带来的更是中国经济的大发展,无论高原山区、沿海内陆,高铁通向之处,就是经济快速发展繁荣之处,八纵八横,全国筑网,中国高铁就是一列满载着中华民族伟大复兴中国梦的高速列车,让中国在实现“两个百年奋斗目标”的道路上高歌猛进。中国高铁发展的每一步,无不带给全国人民发展前进的信心。脱贫攻坚、决战决胜全面小康,站在“两个百年”的历史交汇点,坐着高铁看中国,更让我们自信坚毅,一往直前。

  坐着高铁看中国,越看越提劲。四通八达的中国高铁,跑出了中国人民美好的生活,跑出了中国人的自豪感,祝福中国高铁,祝福我们伟大的祖国,在民族复兴新的征程上一日千里,奔驰向前。


坐着高铁看中国:走好自主创新发展路

  一百多年前,回想老京张铁路动工之时,竟没有一寸铁路是中国自己造的,甚至还有外国人狂妄断言“中国造此路之工程师尚未诞生!”。“中国铁路之父”詹天佑在《敬告青年工学家》中疾呼:“莽莽神州,岂长贫弱?曰富、曰强,首赖工学。”在詹天佑的带领下,中国工程技术人员客服重重困难、历经千难万险,终于战胜了沿线的崇山峻岭、千沟万壑,建成了第一条由中国人自行设计、建造并投入运营的铁路。
  如今,作为世界上运营时速最快的智能铁路,自动驾驶、智能体检技术的率先应用,“新京张”填补了一项又一项空白的“世界之最”。“新京张”、“老京张”百年跨越,彰显了社会主义制度的巨大优越、更彰显中国科技创新发展“硬实力”。毋庸讳言,我国作为发展中国家,科技存量与发达国家仍然存在一定差距。坚定不移自主创新的一个重要过程,就是要做到引进消化吸收再创新,从缩小差距到追赶并跑,最终实现领跑时代。以京张高铁上飞速奔驰的复兴号为例,与和谐号相比,复兴号在涉及的两百余项重要标准中,中国标准占84%,而软件则实现了全部自主开发,称得上具有纯正血统的“中国制造”。中国高铁技术的发展过程说明,落后跟跑是发展的必然过程,但是唯有在消化吸收的基础上实现再创新,才能获得具有竞争力的关键核心技术。
  自主创新是引领发展的第一动力。事实证明,真正的核心技术是要不来、买不来、讨不来的。当今世界正面临百年未有之大变局,国际局势瞬息万变,没有掌握核心科技就意味着随时都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于试错、迎难而上,将关键核心技术牢靠的掌握在自己手中,才能在提升国际竞争力和保障国家安全上提供强有力的战略支撑。
  科技是国家强盛之基,创新是民族进步之魂。2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,“十三五”时期,我们完成了许多壮举,在即将到来的“十四五”,我们有理由相信在党的领导下,我们一定能攀登上更多的“科技高峰”,让世界见识到中国智慧的强大力量。


坐着高铁看中国:感一路锦绣,叹风景独美

  坐着高铁看中国,看阡陌纵横网络。“都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖”,2019年一份由中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》,对未来的“全国123出行交通圈”进行了明确而详细的描述。规划从起初的“四横四纵”到如今的“八横八纵”,简单的数字增长背后是我国高铁网络不断被完善的结果。如果说“八横八纵”描绘出了高铁网络的“骨骼”,那么推进干线铁路、城际铁路、市域铁路等交通建设正在细化着高铁网络的“毛细血管”。2019年的中国高铁总里程已突破了3万公里,而这个数字还在高速增长,通过不断建设完善高铁网络,为民众打通出行“最后一公里”的同时,也将打造一张阡陌纵横、通达全国的更便捷高铁网。
  坐着高铁看中国,看伟大工程巡礼。有“天路”之称的青藏铁路,大部分线路处于“生命禁区”,在千年冻土、高寒缺氧、生态脆弱的环境上解决了世界级难题——修建铁路,堪称工程奇迹;京张高铁,是中国第一条采用自主研发的北斗卫星系统进行导航,实现了世界首次时速350公里的“自动导航,自动驾驶,自动停车”的智能高铁。从塞外苦寒之地到西南原始秘境,从江南烟雨的水乡到一马平川的中原,从高悬横跨山高谷深到“蛟龙潜底”的海底高铁,逢山开路遇水搭桥,攻坚克难的铁路建设者不畏难、不畏苦,在地理风貌千差万别的神州大地上完成了一项项的工程奇迹;坐着高铁看中国,看伟大工程巡礼,也是对修建者最真诚的致敬。
  坐着高铁看中国,看美好生活向往。央视《坐着高铁看中国》系列也报道了这么一个小故事,因高铁的便利,无锡的吴女士得以每天往返于上海的单位和无锡的家中,这样的“双城记”故事只是大都市跑通勤的一个缩影。以长三角经济圈为代表的最具活力地区,也是中国当前最完善、最稠密的高铁网络,这样一张网络还在被编织得更细密。同时,开发新一代智能高铁也将带动新材料、大数据、人工智能等前沿领域的研发,拉动机械、信息、计算机、精密仪器等产业的升级,将撬动万亿元级的大市场,激发区域发展的巨大动能。因高铁而兴,因高铁而美好,日趋完善的高铁网将让民众得到更多地获得感满足感幸福感。
  坐着高铁看中国,体验纵横华夏高铁网带来的便捷,体会伟大工程背后的不易,感受身边民众对美好生活最质朴的向往,每一段高铁旅程都是日后美好地回忆!

坐着高铁看中国:一路风景一路情

  路网纵横、四通八达;人便其行、物畅其流;中国高铁、领跑世界……在全面建成小康社会进程中,中国铁路以奋斗者的姿态,迸发出前所未有的“加速度”,成就了交通领域的鸿篇巨帙,为更好地服务国家战略,为实现中华民族伟大复兴中国梦贡献了重要力量。
  高铁赋予美好生活无限向往。“世界那么大,我想去看看。”亘古通今,人们对“诗与远方”的浪漫向往从未停止。奈何往昔交通的“从前慢”、亦或其他种种忙碌,踏遍大好河山唯有寄情于诗歌当中。时间是神奇的变量,轮缘记录奋斗的轨迹,出行的变化尤为真实。伴随着中国铁路的铿锵足音,京津冀、长三角城市群2小时畅行,京沪4小时、京广8小时,早饮广州茶、晚尝北京鸭……高铁速度跑出了生活便捷和美好,曾经畅想的“说走就走”旅行变成了现实。今天,以高铁为代表的现代化出行方式,不仅成为小康生活、品质生活的代名词,也为交通出行在舒适、高效、便捷等维度上树立了新的标杆。
  高铁赋予城市发展无限活力。高铁是促进不同地区经济平衡发展的一个有效工具,同时又能使社会资源形成了巨大“吸附效应”向更有利的方向集聚。事实证明,廊坊因京沪高铁融入高铁“朋友圈”,为打造电子信息产业集群和休闲商务中心奠定了坚实交通基础。孔孟之乡曲阜得益于京沪高铁的开通,游客数量节节攀升,国内知名品牌连锁酒店几乎都在曲阜开了店。沧州、德州、枣庄、徐州、南京、宿州、蚌埠、常州、昆山等城市,也纷纷因地制宜规划实施沿“京沪高铁经济带”一体化建设,有效提升了城市综合实力……一幕幕生动的场景中,展现的是高铁给人们带来的真实改变。对个人而言,这些改变幸福而温暖;对国家而言,这些改变迅猛而有力,共同铸就全面小康路上的坚实脚印。
  2020年是个圆梦之年。即将过去的“十三五”时期,中国铁路加速奔跑,车轮滚滚彰显使命担当。2016年至2019年,14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资17726亿元,占投资总额的77.3%;新增高铁里程1.3万公里,占同期全国高铁投产里程的81%。部分贫困地区结束了不通铁路的历史,迈入高铁时代……持续加大投资力度,不断扩大交通版图,寄托着交通扶贫的愿景,努力把中华民族千百年来“民亦劳止,汔可小康”的憧憬变为现实。这是中国发展的标志,更是不断增进民生福祉的体现。

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